Lý do Bộ Tài chính lần thứ 4 đề xuất giảm 50% lệ phí trước bạ với ô tô

Doanh số ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước tiếp tục giảm sâu, nên Bộ Tài chính lần thứ 4 đề xuất giảm 50% lệ phí trước bạ. Tuy nhiên, đây là bài toán phức tạp đối với cân đối ngân sách.

Bộ Tài chính đang lấy ý kiến góp ý cho dự thảo nghị định về lệ phí trước bạ đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước. Dự kiến mức thu sẽ bằng 50% mức thu hiện hành, áp dụng từ 1-8 năm nay đến hết ngày 31-1 năm sau. Từ 1-2-2025, lệ phí trước bạ sẽ trở về mức hiện hành theo Nghị định số 10/2022/NĐ-CP.

Đây là lần thứ 4 hỗ trợ giảm 50% lệ phí trước bạ cho ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước. Các lần trước bao gồm Nghị định 70/2020/NĐ-CP (28-6-2020 đến 31-12-2020), Nghị định 103/2021/NĐ-CP (1-12-2021 đến 31-5-2022), và Nghị định 41/2023/NĐ-CP (1-7-2023 đến 31-12-2023).

Bộ Tài chính đánh giá ngành sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước còn nhiều khó khăn, với doanh số giảm 17% so với cùng kỳ năm 2023. Báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cho thấy chỉ bán được 58.165 xe trong các tháng cuối năm 2023 và đầu năm 2024.

Do đó, Bộ Tài chính cho rằng việc tiếp tục giảm lệ phí trước bạ là cần thiết. Tuy nhiên, đây là bài toán phức tạp đối với cân đối ngân sách. Năm 2020 và 2022, số giảm thu ngân sách từ lệ phí trước bạ là khoảng 5.238 tỷ đồng, trong khi số tăng thu từ thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng là khoảng 5.200 tỷ đồng.

Nếu tiếp tục giảm 50% lệ phí trước bạ, ngân sách nhà nước có thể giảm thu khoảng 867 tỷ đồng/tháng. Điều này ảnh hưởng đến ngân sách địa phương, do khoản thu lệ phí trước bạ thuộc ngân sách địa phương. Mặc dù việc giảm lệ phí có thể làm tăng số lượng xe tiêu thụ và đăng ký, dẫn đến tăng thu từ các loại thuế khác, nhưng thực tế, số thu từ thuế chỉ tập trung ở 8 địa phương có các công ty sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước.

Các địa phương bị giảm thu ngân sách từ chính sách này có thể yêu cầu ngân sách trung ương cấp bù.